不知从何时开始，我们“谈危色变”，在网络上搜索危险品车辆事故，出来上百万条关于危险品车辆的信息。每一次危险品车辆发生事故，都给我们深刻的教训。相关部门也一直在修改危险品车辆的相关规定，旨在通过提升车辆安全配置来提升安全性能。政策导向是好的，但是实际使用情况就完全不一样了，我们在走访某危险品车辆停车场时，就...

不知从何时开始，我们“谈危色变”，在网络上搜索危险品车辆事故，出来上百万条关于危险品车辆的信息。每一次危险品车辆发生事故，都给我们深刻的教训。相关部门也一直在修改危险品车辆的相关规定，旨在通过提升车辆安全配置来提升安全性能。

政策导向是好的，但是实际使用情况就完全不一样了，我们在走访某危险品车辆停车场时，就发现了大量的违规危险品运输车。其中主要集中在解除牵引车前轮制动，不适用ABS这两方面。另外，在路上我们还见到很多解除80km/h限速的危险品运输车。

▎解除前轮制动成为常态 法规要求成摆设

我们在新疆哈密淖毛湖一个大型危险品停车场随机查看了50余台危险品牵引车，其中近一半的牵引车解除了前轮制动。有直接把制动器、制动盘拆除，有的是把制动器管线堵塞，目的都是为了让前轮不参与制动。

问及为什么要解除前轮制动，大部分驾驶员回答都是一样的，在冬季或者是附着力不好的路段，踩下刹车，容易发生推头的情况，而且自己一直开着这些没有前轮制动的牵引车，都习惯了。

了解盘式制动器和鼓式制动器的卡友都知道，盘式制动器相比鼓式制动器有散热好、响应快的优势。法规也是为了提升整车的安全性能，才强制要求前轮必须使用盘式制动器，但是卡友使用习惯不好，对前轮制动存在误区，再加上主挂制动系统匹配不好，就把前轮制动解除。

▎超过一半挂车没有ABS 驾驶员相信刹车大王不信ABS

直接没有ABS连接线

红圈内是自行拆除的ABS传感线

在抽查中，我们惊讶的发现，超过一半的挂车没有装ABS或者是ABS不能正常使用，主要表现是自行拆除ABS系统，或者是ABS传感线断裂，没有维护。更有甚者是假ABS，目的是为了上牌使用，根本没有ABS效果。

拆除ABS系统的原因也显得非常的“荒诞”，原因竟然是装有ABS的车刹车不能抱死，制动效果不好。改装的刹车大王只要轻轻一踩刹车就很好，轮胎就抱死了，所以就把ABS拆了改成了刹车大王。

拆除ABS改装刹车大王以后有什么危害呢？首先是轮胎磨损会加大，没有了ABS系统以后，轮胎抱死直接和地面形成滑动摩擦，轮胎受不了。其次是制动鼓容易破裂，刹车大王给制动鼓施加的制动压力比较大，制动鼓容易发热变形，再加上大部分挂车配有淋水，很容易高热激裂。

拆除ABS和改装刹车大王以后，制动效果到底会不会好？针对这个问题，卡友们已经讨论了很多年，刹车大王并不会提升制动效果，也不会缩短制动距离。只是刹车大王从感觉上给驾驶员一种制动效果很好的错觉，长久使用下来，得不偿失。

▎危险品运输无小事 安全必须放在***位

危险品运输一直都是物流行业关心的话题之一，但是由于购车成本、使用成本、使用习惯等，造成危险品车辆并不能达到法规要求的安全指标。这一系列行为直接降低了危险品车辆的安全性能，让危险品运输车辆处于一个高危状态。

安全无小事，危险品运输容不得儿戏，在此，我们也倡议所有从事危险品运输的卡友，解除前轮制动、拆除ABS、改装刹车大王这些危害车辆制动系统的行为不可为。

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