地处北纬51°的中国边陲，亚寒带分界线以北，与俄罗斯隔黑龙江相望，低气温可达-35℃，这就是黑河。每到冬季，它便成了进行车辆高寒试验的理想场地。而卡车作为重要的生产资料，会面对各种复杂的地理和气候环境，寒区试验是性能验证极为关键的一环。2月28日凌晨4点，黑河•红河谷试车场，当地气温低至-14℃，在这里，簇拥了一群忙碌的...

地处北纬51°的中国边陲，亚寒带分界线以北，与俄罗斯隔黑龙江相望，低气温可达-35℃，这就是黑河。每到冬季，它便成了进行车辆高寒试验的理想场地。而卡车作为重要的生产资料，会面对各种复杂的地理和气候环境，寒区试验是性能验证极为关键的一环。

2月28日凌晨4点，黑河•红河谷试车场，当地气温低至-14℃，在这里，簇拥了一群忙碌的人们。 为了确保整车性能满足用户在极端气候下的需求，避免可能出现的动力不足、油耗高等问题，他们开始了这场“正面刚”的试验。

“开灯!”在寒区试验项目负责人一声令下，1辆东风天龙KL、2辆东风天锦KR防爆车的大灯相继亮起，均在冷车状态下1.5秒内成功点火。据现场技术人员介绍，车队自进入黑河来已做了几十次各种低温的冷启动试验，即使在-35℃的极端恶劣环境也可在5秒内成功启动，一次性点火成功率达100%，3辆车全部圆满通过长达数天的整车高寒试验。
据了解，2018年12月以来，东风商用车前后派出了56人的技术团队、8辆试验车辆在正定、沈阳、黑河等地，开展发动机、后处理、AMT变速箱的寒区适应性标定及验证工作，同时对整车其他系统的寒区适应性进行测试验证。根据试验计划，工作团队将赶在3月寒区气候变暖前结束全部试验任务。

尽管车队人员身着厚厚的羽绒服，冷冽的寒风还是能够灌入体内，更是肆意“折磨”着裸露在外的脸和双手，但这些都没有影响现场的技术工程师们有条不紊地进行一项项试验，驾驶室举升、AMT冷机静态挂档测试、驻车暖风体验、尿素喷射精度测试……。

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