随着国民经济水平提高，随之而来生活、工作得到质的飞越。人力逐渐成为社会稀缺资源，机械能自然应运而生。物流行业发展较往年也是突飞猛进，业务量的增长让很多物流单位、货运公司措手不及，没有稳定人工资源终只能是坐以待毙。为满足市场需求，我公司经过多年坚持不懈努力研发高端物流运输车辆“飞翼车”。设计理念机械能代替...

随着国民经济水平提高，随之而来生活、工作得到质的飞越。人力逐渐成为社会稀缺资源，机械能自然应运而生。物流行业发展较往年也是突飞猛进，业务量的增长让很多物流单位、货运公司措手不及，没有稳定人工资源终只能是坐以待毙。为满足市场需求，我公司经过多年坚持不懈努力研发高端物流运输车辆“飞翼车”。设计理念机械能代替人力搬运，功夫不负有心人于2004年我公司下线***台纯手动飞翼车。车辆投入市场后收到各大运输公司青昧与赞许，大量订单像奔流之潮水一涌而来。由于前期飞翼车两翼举升操作复杂，两翼手动拉升全无自动化之说，其技术路线也未达到设计标准。经过长达20年的研发、改进、生产为基础，我公司现已为飞翼车安装“理想翅膀”，实现全自动化电动液压举升。仅需一指之力即可操作整个飞翼车举升、下降工序流程。

“飞翼车”现已是成熟产品，使用飞翼车省时省力省钱。普通集装箱转型飞翼车已成为必然趋势。客户群体形形色色自然车辆也是形形色色，大小型号、车身长短、车型品牌等。车身长短成为具有说服力的飞翼车衡量标准，空间成为运输数量及吨位。飞翼车车厢长度自3米-14.6米为常规车型，制作成熟使用无忧。

正所谓“人外有人天外有天”，14.6米半挂飞翼车不再是市面长飞翼车。多年来由于技术水平及钢材质量的原因，研发部门一直停滞不前，为突破口14.6米厢长也是一筹莫展。还是那句话“功夫不负有心人”，只要付出总会有收获。2018岁末之际我公司再次发力，将飞翼半挂车身长度成功提升到17.5米，难的不是17.5米飞翼功能，而是17.5米侧翼整排举升。该车改用顶部双大梁结构设计，采用无锡海克曼大功率动力单元及上海申威液压油缸，举升起17.5侧排不费吹灰之力。现17.5飞翼车锥形已成，期待完全生产完毕后试“飞”，关注新闻动态掌握***手飞翼车资源。