在某汽配市场,一位不愿透露姓名的某品牌代理商张某在接受媒体采访时说:“越是知名的品牌,假货越多。”作为某品牌的授权代理商,张某说他销售的产品中,也并非全都是正品,原因是假货的利润远高于正品。
以博世的火花塞为例,一个博世的真品白金火花塞,光成本价就需要40元~50元左右,代理商加了中间利润卖到修理厂,修理厂的成本就要50元~60元左右,即便修理厂卖80元,利润也不过20元~30元之间,利润并不高。相反,如果卖一个假的博世白金火花塞,成本价仅为5元~6元,中间商以20多元的价格卖给修理厂,修理厂售价60元,虽然从消费者的角度而言,付出的价格更低,但无论是中间商还是修理厂,利润都比卖真品高。特别是如太阳膜之类的产品,如果是假冒产品的话,生产成本仅10多元,批发到汽车美容店几十元,卖给顾客时变成三四千元,非法利润达数十倍。
“内行的人都知道,零部件售后服务市场的假货多于真货。”张某说,很多时候,是将真品作为样品摆放展示,而真正卖的都是假货。热衷于卖假货,关键还在于目前的代理机制太复杂,层层加价,给假货制造了生存空间。
一般一个外资零部件公司,在国内会设总代理、一级代理、二级代理。以昆山的某修理厂购买昆山某厂家生产的零部件为例,一般昆山的厂家会设有江苏的一级代理,由江苏的一级代理再卖给苏州的二级代理,苏州的二级代理再卖给昆山的三级代理,然后再卖给汽配公司,再卖给维修站,再到昆山的这家修理厂。层层加价,终到修理厂的价格,一般都高于4S店,这使得如果维修厂卖正品,根本无利可图,也没有价格优势。
终,这家维修厂选择了要么全部卖假货,要么卖一点真货,再卖一点假货。